Szlovákia 2010 januárjában bevezeti a tehergépkocsik kilométer-arányos útdíját. Emiatt várható, hogy az eddig a szlovák utakon haladó kamionok egy része a magyarországi utakra zúdul, jelentős útkárokat, környezetszennyezést és balesetveszélyt okozva. A magyar kormány tudta, hogy ez be fog következni, mégsem tett és (legalábbis a jelenlegi kormány) nem is tervez tenni semmit. Pedig lehetne…
Egy példával szemléltetve a változást: egy 12 tonnás kamion esetében, amely csak Pozsony és Zsolna között közlekedik, eddig egy 907 euróba kerülő éves matricát kellett megvenni, viszont jövőre már akár 16 ezer eurót is kell fizetni. Mindenki, akinek nem jelent túl nagy kerülőt, ezután nyilvánvalóan a magyar utakat fogja választani.
A Levegő Munkacsoport több alkalommal is figyelmeztette a magyar kormányt a veszélyre, azonban a válasz mindig az volt, hogy majd Magyarország is bevezeti a tehergépkocsik kilométer-arányos útdíját. Határidőt viszont általában nem jelöltek meg, illetve amennyiben megjelöltek, azt nem tartották be.
Amint azt számos tanulmány kimutatta, a nehéz tehergépkocsik üzemeltetői messze nem fizetik meg az általuk okozott költségeket, ezen belül különösen a környezeti károkat. Nem fizetik meg azt a hatalmas kárt sem, amely amiatt keletkezik, hogy a többi jármű komolyan rongálódik a kamionok által tönkretett utakon. (Egy kamion annyi kárt okoz az útburkolatban, mint százezer személyautó.)
A politikusok az útdíj bevezetését azzal az érvvel szokták halogatni, hogy az megdrágítja a közúti fuvarozást és így a szállított árukat is. Pedig mi sem lehetne távolabb az igazságtól. A közúti fuvarozás költségeit ugyanis most is megfizetjük. Adót fizetünk, hogy a kamionok számára utat építsenek, azokat fenntartsák és felújítsák. Fizetjük a szennyezés miatti egészségkárosodás költségeit. Fizetünk a sok értelmetlen szállítgatás miatt. (Csak egy példa a sok közül: belga répát árusítanak magyar élelmiszerboltokban. Másfél ezer kilométerről kamionokkal szállított répát! Talán ez javítja Magyarország versenyképességét? Ettől lesz több munkahely itthon???) Fizetünk a vasút támogatásáért, mivel az versenyképtelenné válik a közúti fuvarozásnak nyújtott támogatások miatt.
Amennyiben viszont bevezetnénk a tehergépkocsik útdíját, és így a költségeket azokkal fizettetnénk meg, akik okozzák, akkor elősegítenénk egy korszerűbb, hatékonyabban működő és egyúttal a környezetünket (és egészségünket!) is jobban kímélő gazdaság kialakulását. Ezt tette Szlovákia a maga számára. Ideje lenne már nekünk is felismernünk a saját érdekünket.
Nyomtatás
39 szavazat alapján 
